Difficile de dire autre chose: elle a de la gueule! Le choix esthétique privilégie l'agressivité. Certains trouveront cela superbe, d'autres un peu tourmenté. Là où tout le monde se rejoint, c'est sur les fondamentaux sportifs. Dame, quand on affiche plus de 200 ch., cela force le respect.

La puissance brute ne sert à rien si elle ne peut pas être correctement maîtrisée. Pour cela, le système utilisé avec l'ABS, appelé KIBS (Kawasaki intelligent anti-lock brake system), analyse en permanence le comportement des roues avant et arrière, en ajoutant la pression des étriers avant et les paramètres moteurs, une originalité pour les motos. Le but poursuivi consiste à laisser au pilote des sensations aussi constantes que possible afin qu'il garde une maîtrise parfaite des décélérations.

Le nouveau moteur affiche une courbe de puissance très linéaire, assurant une exploitation idéale à tous les régimes élevés. Pour cette raison, le maximum du couple a été voulu plus haut dans les tours.Les conditions de circulation (ou sur circuit…) peuvent varier d'un jour ou d'une heure à l'autre. Parfois, le déchaînement de toute la cavalerie ne se révèle pas nécessaire.Kawasaki a prévu trois modes de fonctionnement: Full, le moteur est à pleine puissance, middle, variable selon l'ouverture des gaz et low, limité (environ 60% de la pleine puissance). On peut aussi les désigner par mode pluie, sport ou racing, plus aisés à visualiser.Une moto racée, qui fournit des sensations fortes, pour ne pas dire des frissons. Un grand plaisir qui ravira ceux que le sentiment de compétition habite. A exprimer sur circuit, pour des moments inoubliables sans arrière-pensée.